410 S markerede en tilbagevenden til det 12-cylindrede tema, der altid har stået Enzo Ferrari’s hjerte nært. En dobbelt tænding V12 på næsten 5-liter med 3 Weber 42DCZ/4 karburatorer, var monteret i et meget let chassis, med en akselafstand på 2420 mm. To 410 S’er debuterede ved Buenos Aires 1000 Km, men desværre måtte de udgå, mens de førte, da kardan akslen knækkede. Den ene prototype blev solgt til John Elgar i USA, hvor den vandt en hel række lokale race.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Produktion | 2 |
| Motor | Tipo 126C dobbelt tændrør, 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 42 DCZ/4 karburatorer |
| Volumen | 4962,96 cm³ |
| Boring | 88 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 250 kw / 340 hk ved 6200 o/min |
| Moment | 545 nm ved 5000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på Tipo 519C stål rør chassis |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | de Dion aksel, dobbelte radius arme, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Fordæk | 6,00 x 16 |
| Bagdæk | 7,50 x 16 |
| Vægt | 1200 kg |
| Akselafstand | 2420 mm |
| Sporvidde for | 1455 mm |
| Sporvidde bag | 1450 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 195 liter |
| Top hastighed | 280 km/t |
