Da Lancia trak sig tilbage i 1955, arvede Ferrari deres materiale, de modificerede D50 og racede den i 1956 sæsonen med Juan Manuel Fangio ved rattet. Argentineren bragte verdens mesterskabet tilbage til Maranello, efter en meget hård kamp i sæsonen. Fangio tog tre sejre, og han fik kørernes mesterskab takket være Collins gavmildhed. Englænderen gav Fangio sin bil under det sidste race på Monza, så Fangio kunne tage anden pladsen og afværge Stirling Moss’s forsøg på at tage mesterskabs titlen.
| Motor | 90° V8, langsliggende foran |
| Boring | 76 mm |
| Slaglængde | 68,5 mm |
| Volumen | 2485,98 cm3 |
| Kompression | 11,9:1 |
| Effekt | 195 kW / 265 hk ved 8000 o/min |
| Effekt/liter | 107 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 4 Solex 40 PII karburatorer |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Dobbelt-pladet |
| Chassis | Stål rør |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, centrale hydrauliske støddæmpere aktiveret af led-stænger |
| Affjedring bag | de Dion aksel, tværliggende bladfjedre, centrale hydrauliske støddæmpere aktiveret af led-stænger |
| Bremser | Tromler |
| Gearkasse | 5-trins |
| Styring | Snegl/snekke |
| Tank | 190 liter |
| Fordæk | 5,50 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Vægt | 640 kg |
