En Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe fra 1954, ejet af Jon Shirley fra Medina i Washington, vandt Best of Show ved den 64. udgave af Pebble Beach Concours d’Elegance, som blev afholdt søndag den 17. august 2014 på 18. fairway af Pebble Beach Golf Links på Pebble Beach Resorts.
Historie blev skrevet ved et arrangement, som vel at mærke skaber historie hvert år. Valget af Shirley’s 1954 Ferrari 375 MM Scaglietti Coupé var ikke en fuldstændig overraskelse i betragtning af dens baggrund, restaureringskvalitet og ubestridelige elegance. Alligevel sendte det en bølge gennem den kyndige folkemængde samlet foran The Lodge ved Pebble Beach, da dette kun var anden gang siden 1954, at et køretøj fra efterkrigstiden har vundet hovedprisen ved Pebble Beach Concours d’Elegance (en 1964 Maserati Mistral vandt i 1968).
“Dette er en Ferrari til gadebrug, og den har haft et ret berømt liv, idet den er blevet designet af Sergio Scaglietti til Roberto Rossellini,” sagde bestyrelsesformand Sandra Button. “Dens design var også retningsskabende. Så det passer godt, at dette er vores første efterkrigsvinder i mange år.”
Shirley forudsagde en fremtidig sejr for 375 MM Scaglietti Coupe i et interview med Sports Car Digest fra 2012: ”Da Rossellini-bilen var på Pebble (i 1998), fik den flere stemmer til førstepladsen i klassen, end nogen bil nogensinde havde fået. Jeg tror på, at en efterkrigsbil kommer til at vinde på et tidspunkt inden for de næste fem til ti år. Så hvis nogen virkelig gerne vil vinde, bør de købe den bil af mig, friske den op og tage den med igen. Der er gået lang tid nok til, at man kan tage den med igen om fem år eller deromkring. Den kan måske vinde. Hvis man vil vinde med en efterkrigsbil, er det bedst, at det er noget, de kun lavede et meget lille antal af, og som er virkelig godt, fordi den er den ene af sin slags.”
Ifølge Nic Waller, medlem af Concours Selection Committee, var det tæt på, men en god beslutning: ”Den kunne ikke gå til en bedre eller mere unik Ferrari. Den har været på Pebble før for ca. 15 år siden [hvor den vandt First in Class], men siden er den blevet istandsat igen, og der er brugt masser af tid og kræfter på at bringe den tilbage til nøjagtig den stand, den var i, da den første gang blev leveret til Roberto Rossellini. På ferrarisk, på alle sprog, opfylder den alle krav.”
Rossellini er måske nok et godt bevis på bilens elegance, som man kan ønske sig. Som filminstruktør – hvis Roma città aperta vandt Guldpalmen i Cannes i 1946, og som var gift med Ingrid Bergman, til hvem han fik bygget denne ferrari – vidste han en ting eller to om kunst og skønhed. Shirley, som ejer Ferrarien, er en anden kender af de finere ting i bilverdenen. For ham var begrundelsen for hans succes åbenlys: ”Den har super elegante linjer, og elegance er normalt det, der ender her på rampen som Best of Show. Som en, der samler på Ferrarier, tænkte jeg altid, at det en dag måtte ske; der er masser af gode efterkrigstidsbiler, og jeg har aldrig helt forstået, hvorfor en af dem aldrig var lykkedes med at vinde!”
Shirley erhvervede sin vindende Ferrari tilbage i 1995, og han er den første til at indrømme, at han er meget heldig at eje bilen. Ikke kun på grund af dens ærede egenskaber, men også historien bag dens erhvervelse: “Den blev fundet i Paris i smådele, og jeg var heldig at få hjælp af en ung englænder – som talte flydende fransk – midt under forhandlingerne. Desuden havde vi boet i Belgien i en årrække, og min afdøde kone talte lidt fransk, hvilket alt sammen hjalp med til at charmere ejeren. Han ville ikke sælge til en, han ikke kunne lide.”
Efter en fuldstændig restaurering viste Shirley bilen for første gang ved Pebble Beach Concours i 1998. Den vandt sin klasse ved den lejlighed, men nåede ikke længere. Efter at være blevet brugt på adskillige ture og rallyer blev bilen for nylig restaureret endnu en gang med fokus på originalitet og inkorporering af ny forskning. For eksempel blev lædersæderne ført tilbage til deres oprindelige vinyl. Det endelige resultat om søndagen var dramatisk anderledes, da bilen snuppede prisen som Best of Show.
“Stylingen er meget speciel, men jeg elsker motoren, jeg elsker at køre bilen,” sagde Shirley. “Det er en meget kraftfuld bil. Under det hele er det en racerbil; den er på fire en halv liter. Og det er utrolig sjovt.”
| Type | Begrænset produktion, 2-sædet berlinetta |
| Produktion | 1 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 40 IF/4C karburatorer |
| Volumen | 4522,68 cm³ |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 250 kw / 340 hk ved 7000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Delt aksel, semi-elliptiske fjedre, dobbelte radius arme, Houdaille støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 6,00 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Vægt | 907 kg |
| Akselafstand | 2600 mm |
| Sporvidde for | 1435 mm |
| Sporvidde bag | 1448 mm |
| Længde | 4420 mm |
| Bredde | 1600 mm |
| Højde | 1092 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 180 liter |
| Top hastighed | 289 km/t |
