For at vise, hvad der var muligt på det højeste niveau, skabte Pinin Farina denne unikke superbil på chassis 0490AM. Den blev bygget på 375 MM-chassiset, som på det tidspunkt var det kraftigste chassis, Ferrari byggede til private racerhold.
Ligesom konkurrencebilerne brugte Pinin Farina et karosseri udelukkende i aluminium til Berlinetta Speciale. Den overordnede form lignede den almindelige Berlinetta, bortset fra at denne version havde en oval æggebakkegrill, som først blev introduceret på 250 Europa GT-modellen. Over bagskærmene svingede karosseriet mere markant op og sluttede i en lille finne. I 1957 adopterede Ferraris 250 GT ‘Tour de France’ lignende skærme.
Fremstillet til biludstillingen i Torino i 1955 var Speciale-modellen rigt udstyret med fuld Læderkabine og reservehjul bagtil for at minde tilskuerne om dens racer-rødder. Tre små kromlameller blev installeret i ruden, hvilket var et direkte vink til den kommende 14-lamel ‘Tour de France’.
En lignende bil som 0490AM blev bygget til Paris Motor Show på chassis 0393GT, en 250 Europa GT. Senere blev temaet udvidet til 425GT, en 250 GT ‘Tour de France’ bygget til biludstillingen i Genève i 1956.
Det at have et 375-konkurrencechassis betød, at 0490AM nød godt af Tipo 108 60º V12-motoren, som kunne yde ca. 340 hk. Med sin letvægtskarosseri var bilen teoretisk set i stand til at nå 280 km/t.
Efter sin udstillingstjeneste forblev 0490AM i Italien hos private ejere, indtil den blev sendt til Chinetti Motors i New York og malet rød. Den forblev i USA og blev renoveret i 2003 af Motion Products, Inc. med kun 20.990 miles på tælleren. Senere i 2004 blev den vist på 2004 Pebble Beach Concours, 2005 Cavallino Classic og 2005 Villa d’Este Concorso d’Eleganza.
| Type | Custom produktion, 2-sædet berlinetta |
| Produktion | 1 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 40 IF/4C karburatorer |
| Volumen | 4522,68 cm³ |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 250 kw / 340 hk ved 7000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Delt aksel, semi-elliptiske fjedre, dobbelte radius arme, Houdaille støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 6,00 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Vægt | 900 kg |
| Akselafstand | 2600 mm |
| Sporvidde for | 1325 mm |
| Sporvidde bag | 1320 mm |
| Længde | 4175 mm |
| Bredde | 1325 mm |
| Højde | 1320 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 180 liter |
| Top hastighed | 282 km/t |
