Denne række 4-cylinder motor begyndte Ferrari at bruge i 1950 Formel 2 mesterskabet. Motoren viste sig at være en vinder på både de snoede og de hurtige baner, så Ferrari valgte derfor at overføre denne teknologi til sportsvogne. Til at begynde med testede de motoren i et 250 MM chassis, resultaterne var så gode, at de besluttede at bore motoren op til 3 liter, herefter debuterede motoren i den nye 735 S. Denne model viste stort potentiale fra første løb på Senigallia banen. De efterfølgende race var også en succes, så Ferrari besluttede at den skulle udvikles videre.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Motor | Række-4, langsliggende foran |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 2 Weber 50 DCOA karburatorer |
| Volumen | 2941,66 cm³ |
| Boring | 102 mm |
| Slaglængde | 90 mm |
| Kompression | 9:1 |
| Effekt | 165 kw / 225 hk ved 6800 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, støddæmpere |
| Affjedring bag | de Dion aksel, dobbelte radius arme, tværliggende bladfjedre, støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 5,25 x 16 |
| Bagdæk | 6,00 x 16 |
| Vægt | 750 kg |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1278 mm |
| Sporvidde bag | 1284 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 125 liter |
