Sent i 1953 bestilte Ferrari Vignale til at lave karosserier på to af de tidlige 250 Europa chassiser, som et forslag til en eventuel serie produktion. Ved Paris Motor Show, så man den aller første Europa, 0295EU, ved siden af Ferraris nye fra Pinin Farina. Vignales var meget mere kompleks end den fra Pinin Farina, Vignale’s biler havde mange unikke og kontroversielle detaljer. Det forklarer måske hvorfor de var nogen af de sidste Ferrari’er bygget af Vignale. På dette tidspunkt havde Carrozzeria Alfredo Vignale & Co. etableret et samarbejde med Ferrari, da de erstattede Touring Superleggera i 1950 som Ferrari’s vigtigste karosseri bygger. Mange af Ferrari’s top racer biler fik karosseri fra Vignale, inklusive 340 America der vandt 1951 Mille Miglia.
| Type | Begrænset produktion, to-sædet coupé, cabriolet |
| Produktion | 2 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 36 DCF karburatorer |
| Volumen | 2963,45 cm³ |
| Boring | 68 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 8:1 |
| Effekt | 147 kw / 200 hk ved 6300 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål karosseri på stål chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel, semi-elliptiske fjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Fordæk | 7,10 x 15 |
| Bagdæk | 7,10 x 15 |
| Styring | Snegl/snekke |
| Vægt | 1150 kg |
| Akselafstand | 2800 mm |
| Sporvidde for | 1325 mm |
| Sporvidde bag | 1320 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 140 liter |
| Top hastighed | 218 km/t |
| 0 – 100 km/t | 5,9 sekunder |
