På mange måder var Europa Ferrari’s første grand touring bil. Det var den første bil de byggede uden intentioner om race, på grund af den nye relation mellem Pinin Farina og Ferrari. Den succes som Europa modellen opnåede påvirkede alle Ferrari’s gade biler frem til idag og forstærkede forholdet til Pinin Farina. Sammenlignet med 212 Inter, som den erstattede, var Europa en meget større bil, med et chassis som 375 America og en meget større motor designed af Aurelio Lampredi. Kun 21 biler blev bygget før den mere succesfulde anden serie overtog. Da Mercedes-Benz debuterede deres sportsvogn 300SL, var Ferrari’s svar den anden serie Europa. I 1954 debuterede Europa GT med Colombo’s lettere og mere kompakte motor med meget kortere slaglængde. Den havde også mindre akselafstand.
| Type | Begrænset produktion, to-sædet coupé, cabriolet |
| Produktion | 21 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 36 DCF karburatorer |
| Volumen | 2963,45 cm³ |
| Boring | 68 mm |
| Slaglængde | 68 mm |
| Kompression | 8:1 |
| Effekt | 147 kw / 200 hk ved 6300 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål karosseri på stål chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel, semi-elliptiske fjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Fordæk | 7,10 x 15 |
| Bagdæk | 7,10 x 15 |
| Styring | Snegl/snekke |
| Vægt | 1150 kg |
| Akselafstand | 2800 mm |
| Sporvidde for | 1325 mm |
| Sporvidde bag | 1320 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Tank | 140 liter |
| Top hastighed | 218 km/t |
| 0 – 100 km/t | 5,9 sekunder |
