Bygget til at konkurrere i topbegivenheder som Mille Miglia og Le Mans var 3000 CM (Competizione Maggiorata) den ultimative version af 6C racerbilerne. Dette design går helt tilbage til førkrigs 6C 1750 og de senere 6C 2500 SS racerbiler, men bruger en 3,5-liters motor.
3000 CM fulgte straks efter 6C 2500 Competizione, men leverede næsten dobbelt så mange hestekræfter med sin meget større motor. Begge brugte 6C’s uafhængige affjedring, men med kortere akselafstand end produktionsbilerne.
Tre eller fire coupéer blev lavet af Colli til Mille Miglia i 1953. På trods af konkurrence fra Lancia og Ferrari, endte en af dem som nummer to samlet. Senere blev bilerne taget til Le Mans, hvor de opnåede den højeste topfart på 248 km/t ned ad Mulsanne. Desværre udgik alle tre biler.
Efter Le Mans blev næsten alle Colli Coupe’er ombygget. En blev udstyret med et Zagato karosseri til Joakim Bonnier. En anden blev sendt til Boano for et nyt karrosseri og givet som gave til den argentinske præsident Juan Peron. En tredje fik karrosseri fra Pininfarina og blev til Superflow konceptbilen.
Et par spider-modeller blev også bygget af Colli for Alfa Romeo, og en af disse vandt Supercortemaggiore i 1953 med Juan Manuel Fangio bag rattet.
| Type | Racerbil |
| Produktion | 5 |
| Motor | Række-6 langsliggende foran. DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | 6 weber karburatorer |
| Volumen | 3495 cm³ |
| Boring | 87 mm |
| Slaglængde | 98 mm |
| Kompression | 8,2:1 |
| Effekt | 205 kw / 275 hk ved 6500 o/min |
| Karosseri/chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | de Dion aksel hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 960 kg |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1310 mm |
| Sporvidde bag | 1310 mm |
| Top hastighed | 246 km/t |
