Ferrari 225 Sport debuterede ved 1952 Giro di Sicilia, som en større version af 212 Export. Denne model var tiltænkt endurance sportsvogns race og havde karosseri, enten som to-sæde Berlinetta eller Spyder, karosserierne blev bygget af Ghia. Den blev hovedsageligt solgt til private deltagere, mens bilerne med de større Lampredi-motore deltog som Ferrari fabriks biler. 225 erstattede 212 Export, 225 havde en 2,7 liter V12 motor, der var en 212 motor hvor boringen blev øget fra 60 til 70 mm. 225 Sports deltog ved Mille Miglia, Targa Florio og vandt 1952 Monaco Grand Prix, hvor de tog 1-2-3-4-5 pladserne foran de bedste Aston Martins, Jaguarer, Gordinis og Talbot-Lagos. Syv 225’ere deltog i 1952 Mille Miglia, men de blev taget af de større Ferrari 340 MM’er og en enkelt 250 Sport. Senere det år blev Paolo Marzotto over 2-liter mester i hans 225 Sport. I sidste ende måtte 225 Sport give plads til 250 MM og den berømte 250 GT. Kørere som Piero Taruffi, Gianni Marzotto, Luigi Villoresi, Eugenio Castelotti, Pierre Pagnibon racede denne model.
| Type | Racer bil, to-sædet berlinetta, spider |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Volumen | 2715,46 cm³ |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 36 DCF karburatorer |
| Boring | 70 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 8,5:1 |
| Effekt | 154 kw / 210 hk ved 7200 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør ramme |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel, dobbelte semi-elliptiske fjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 5,50 x 16 |
| Bagdæk | 6,00 x 16 |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1278 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Vægt | 850 kg |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Top hastighed | 230 km/t |
