Efter en lang udviklingsperiode erstattede Aston Martin DB2 med den mindre, mere eksperimentelle DB3. Programmet bestod af 10 biler, der deltog i løb i to år.

DB3’ere var sjældent ens. I løbets første år blev mange forskellige karosserier monteret på chassis. Nogle biler havde coupé-karrosseri, som viste sig at være ustabilt ved høje hastigheder.

Motoren i DB3 var en udviklet version af W.O. Bentleys efterkrigstid Lagonda-motor. Gennem årene udviklede David Brown motoren og indførte mange væsentlige ændringer.

Desværre opnåede DB3 aldrig nogen større succes. De fleste løb endte med, at DB3’erne udgik på grund af forskellige problemer. Dens differentiale var meget problematisk. Desuden, selv hvis bilerne havde vist sig pålidelige, forsøgte de stadig at følge med Jaguars og Ferraris. Den eneste bemærkelsesværdige sejr var 1952 Goodwood ni timers løb, kørt af Collins og Griffith.

På trods af begrænset succes banede DB3 vejen for fremtidige specialbyggede racerbiler fra Aston Martin. Den blev kort efter erstattet af DB3S i 1953. Dette skifte holdt Aston Martin konkurrencedygtig over for biler som Jaguar C og D-Type. DB3S udviklede sig selv til DBR1 i 1959. Selvom det var langt væk, startede DB3 et program, der til sidst endte med en samlet sejr ved Le Mans i 1959.

Type	Racerbil
Produktion	10
Motor	Række-6 langsliggende foran. DOHC med 2 ventiler/cyl
Benzin tilførsel	3 dobbelt SU karburatorer
Volumen	2580 cm³
Boring	78 mm
Slaglængde	90 mm
Kompression	8,16:1
Effekt	104,4 kw / 140 hk ved 5200 o/min
Karosseri/chassis	Aluminium karosseri på stål chassis
Forbremser	Al-Fin tromler
Bagbremser	Al-Fin tromler
Fordæk	6.00×16
Bagdæk	6.00×16
Styring	Tandstang
Affjedring for	Vippearme med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre
Affjedring bag	de Dion aksler med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre
Akselafstand	2362 mm
Sporvidde for	1295 mm
Sporvidde bag	1295 mm
Længde	4026 mm
Bredde	1562 mm
Højde	1016 mm
Gearkasse	5-trins manuel