Det bliver tit nævnt at den berømte 500 F2 var et nyt og revolutionerende design fra Lampredi. Men den legendariske række-4 motor startede som en 2,5 liter, og den blev første gang testet på en stand, derefter på en bane d. 2 september 1951 i Bari, og næste gang i Torino d. 6 april 1952. Begge gange var køreren Piero Taruffi, og motoren ydede mellem 210 og 230 hk. Det her er et af de få tilfælde, hvor en motor med mindre volumen end det originale design, var mere succesfuld, som det var tilfældet med 500 F2, hvor man reducerede motor volumen, mens resten af bilen var uændret.
| Motor | Række-4, langsliggende foran |
| Boring | 94 mm |
| Slaglængde | 90 mm |
| Volumen | 2498,32 cm3 |
| Kompression | 13:1 |
| Effekt | 154 kW / 210 hk ved 7000 o/min |
| Effekt/liter | 84 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 2 Weber 50 DCO karburatorer |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Stål rør |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | de Dion aksel, tværliggende bladfjedre, dobbelte radius arme, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | Tromler |
| Gearkasse | 4-trins |
| Styring | Snegl/snekke |
| Tank | 180 liter |
| Fordæk | 5,25 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Vægt | 600 kg |
