Fordi de eksperimenterede med et stort antal motorer og chassiser, kunne Ferrari bygge special versioner til næsten alle kunde krav. Det er tilfældet med 212, en 1-sæde racer, der blev anset for at være en F1 racer, selvom dens 2,5 liter motor kun ydede 200 hk. Ferrari byggede to versioner, en med De Dion bag aksel, og en med svingende halvaksler, den blev brugt i forskellige race i 1951, kørt af Serafini og svejtseren Fisher, der ejede den anden racer og havde sit eget team, kaldet Ecurie Espadon. Bilernes køreegenskaber gjorde at de blev brugt i specielle race, som uphill race, en svejtsisk specialitet.
| Motor | Type 275 60° V12, langsliggende foran |
| Boring | 68 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Volumen | 2562,51 cm3 |
| Kompression | 12:1 |
| Effekt | 147 kW / 200 hk ved 7500 o/min |
| Effekt/liter | 78 hk/liter |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 32 DCF karburatorer |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Stål rør |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Uafhængige sving aksler, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | Tromler |
| Akselafstand | 2320 mm |
| Sporvidde for | 1255 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Styring | Snegl/snekke |
| Tank | 130 liter |
| Fordæk | 5,50 x 16 |
| Bagdæk | 6,50 x 16 |
| Vægt | 700 kg |
