Ferrari’s dedikation til race blev finansieret af både privat salg af racer biler og gade biler som 195 Inter. Dette var den anden Ferrari model bygget til gadebrug, og var i næsten enhver henseende en opgraderet 166 Inter. Som alle tidlige Ferrari’er havde 195 en V12 motor designet af Gioacchino Colombo. Den forholdsvis lille V12 motor var island til at yde meget høje omdrejninger og var en meget eksotisk motor i de tidlige 50’er. 195 var stort set mage til Ferrari 166 dog med en større motor og øget akselafstand. To modeller var i programmet. 195 S eller Sport havde lidt flere hestekræfter og havde karosseri fra Touring, der brugte deres Superlegera teknik. Alternativt var der den gade klare Inter version, som var en af de mere eksklusive grand Tourer i den umiddelbare efterkrigstid. Ferrari’en ydede brugbare 130 hk, der var mere end rigeligt til gadebrug, almindelige biler på dette tidspunkt ydede typisk omkring 50 hk. benzin tilførslen blev klaret af en enkelt Weber 36 DCF karburator, der var mere gadevenlig end 195 Sport. Dog havde 195 Inter tør sump smørring, hvilket man ellers kun så på racer biler. Sammenlignet med 166 Inter, som den erstattede, var 195 Inter en anelse længere, hvilket gav mere kabine plads. Både Touring og Ghia lavede karosserier til 195 Inter, hvor sidst nævnte havde en meget stor kølergril. 195 Inter debuterede ved 1950 Paris Motor Show. Ghia præsenterede en hvid bil med rene linjer og en stor kølergril, mens Touring præsenterede en Berlinetta meget lig 166, men med større akselafstand og karosseri. 195 Inter blev ikke bygget som en rendyrket racer bil, men nogle deltog dog i motor sport. Salvatore Ammendola racede 0117S og var en lokal ekspert ved Stella Alpina Rally, et løb der varede 4 dage og fandt sted i de Italienske bjerge nær Trento. løbets distance var mellem 1100 og 1500 km, og han vandt det i 1951 i hans 195 Inter. Senere deltog bilen i Coppa Inter Europa ved Monza og i 1951 Mille Miglia, med respektable resultater.
| Type | Begrænset produktion, to-sædet coupé |
| Motor | 60º V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC, 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 1 Weber 36DCF karburator |
| Volumen | 2341,02 cm³ |
| Boring | 65 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 96 kw / 130 hk ved 6000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Karosseri på stål-rørramme |
| Fordæk | 5,90-15 |
| Bagdæk | 5,90-15 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige Wishbones med tværliggende bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel med semi-elliptiske bladfjedre, Houdaille hydrauliske støddæmpere |
| Vægt | 950 kg |
| Akselafstand | 2500 mm |
| Sporvidde for | 1270 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tophastighed | 180 km/t |
| Tank | 82 liter |
