Til minde om deres første store succes ved det prestigefyldte 1948 Mille Miglia, opgraderede Ferrari deres succesfulde 166 Sport og lavede en ny serie kaldet 166 MM. Disse biler scorede mange af Ferrari’s første internationale sejre og skabte dermed ryet for firmaet, som en seriøs producent af sportsvogne. Karosseri produktionen til den nye serie biler gav Ferrari til Touring fra Milano, der lavede 25 roadsters med deres patenterede Superleggera teknik. De svejsede aluminium-legerede paneler direkte på en rørramme, hvilket både sparede vægt men også gav stivhed.
Race
Med sit letvægts karosseri blev 166 MM Ferraris mest potente sportsvogn. Bilen var baseret på det samme chassis som Ferrari debuterede et par år tidligere, men havde en opgraderet V12 motor, der kunne yde 140 hk. Både fabriks- og private kørere racede disse biler til mange sejre. Luigi Chinetti tog den mest berømte af disse sejre, da han racede de 23 ud af 24 timer ved Le Mans og dermed scorede Ferrari’s første samlede sejr. For at overholde regulativerne, racede Lord Selsdon i en time. Den samme bil, chassis 0008M, vandt også 1949 Mille Miglia med Clemente Biondetti og Ettore Salani. Efter sin sejr ved Le Mans, blev Chinetti Ferrari’s nord Amerikanske importør. I USA dannede han the North American Racing Team (NART), der støttede mange vigtige Ferrari race i US og andre lande. 166 serien blev bygget helt frem til 1953.
| Type | Racer bil, to-sædet berlinetta eller spider |
| Produktion | 33 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC, 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 32 DCF karburatorer |
| Volumen | 1995,02 cm³ |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 10:1 |
| Effekt | 103 kw / 140 hk ved 6600 o/min |
| Moment | 158 nm ved 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på stål rør-ramme chassis |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones med tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Fordæk | 5,50 x 15 |
| Bagdæk | 5,50 x 15 |
| Vægt | 650 kg |
| Akselafstand | 2200 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Længde | 3607 mm |
| Bredde | 1524 mm |
| Højde | 1067 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Top hastighed | 220 km/t |
| Tank | 90 liter |
