Zagato og Ferrari’s bekendtskab begyndte hos Alfa Romeo, hvor Zagato’s letvægts aluminium karosserier hjalp Alfa i deres mest dominerende periode i historien. Efter Enzo Ferrari forlod Alfa begyndte han at producere biler under sit eget navn, og de vandt race lige fra begyndelsen. Flere kunder bad om Zagato karosseri til deres Ferrari, og denne bil, chassis 0018M, er det første Ferrari-Zagato samarbejde. Denne bil var ikke blot Zagato’s første Ferrari, det var også Ferrari’s første coupe og Gioacchino Colombo, en af Ferrari’s motor ingeniører, samarbejdede med Zagato om det endelige design. Bilen blev døbt Panoramica, coupe’en var et meget moderne design og kabinen var næsten et drivhus, med plexiglas vinduer, der fulgte taget linjer. Zagato’s coupe blev bygget på et Ferrari 166 MM chassis, der var en opgraderet version af 166 S, som vandt Mille Miglia i 1948. Zagato var meget entusiastisk om at tilpasse sine egne ideer til dette succesfulde chassis, og hans specielt udseende coupe debuterede på Senigalla banen i 1949, med ejeren Antonio Stagnoli ved rattet. Han vandt senere Coppa Intereuropa i 1950 men udgik ved Mille Miglia i samme år. Efter dette forsvandt 0018M, og dukkede senere op igen som en helt anden bil. Stagnoli bad Zagato fjerne sit unikke karosseri, og erstatte det med et Spider Corsa chassis, et cigar-formet karosseri og separate hjul-skærme. Stagnoli havde megen succes med 0018 som en lettere racer-bil, han brugte den indtil den ikke længere var konkurrencedygtig. Herefter forsvandt 0018M sammen med det originale karosseri.
| Type | Racer bil, 2-sædet berlinetta |
| Produktion | 1 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC, 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 32 DCF karburatorer |
| Volumen | 1995,02 cm³ |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 10:1 |
| Effekt | 103 kw / 140 hk ved 6600 o/min |
| Moment | 158 nm ved 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium karosseri på stål rør-ramme chassis |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones med tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Fordæk | 5,50 x 15 |
| Bagdæk | 5,50 x 15 |
| Vægt | 650 kg |
| Akselafstand | 2200 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Længde | 3607 mm |
| Bredde | 1524 mm |
| Højde | 1067 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 90 liter |
| Top hastighed | 220 km/t |
