
Dette er Ferrari’s første gade bil, 166 Inter satte en høj standard for kvaliteten af ingeniør arbejdet og stilen for alle efterfølgende modeller. Bilen drives af en kraftfuld V12 motor og karosseriet er laves af de bedste Italienske Carrozzerias, 166 Inter blev solgt sideløbende med Ferraris racer biler, der havde samme kvalitets arbejde. Kronjuvelen i enhver tidlig Ferrari var deres 60º V12 motor. Motoren var designet af Gioacchino Colombo til at være en motor med høje omdrejninger, en motor der gjorde brug af teknologier som Tony Vandervill’s “Thinwall” lejer, for at opnå disse høje omdrejninger, og samtidig være holdbar. I 1948 var det en meget eksotisk motor der kun sjældent blev brugt i grand touring biler. Ferrari brugte de bedste design huse i Italien til at lave karosseri til 166 Inter. Touring fra Milano var et umiddelbart valg, da de havde lavet et fantastisk job på de Alfa Romeo’er, som Enzo Ferrari racede i hans Scuderia Ferrari team før krigen. De mindede meget om 166 Barchetta, der blev bygget på 166 MM, men de havde tag, dobbelt forrude og sideruder uden stolper. Begge biler havde Touring’s signatur mustache kølergril. Den første bil med dette design debuterede ved 1948 Torino Salon. Alle efterfølgende biler var en smule forskellige, men fulgte det overordnede design. Stabilimenti Farina producerede fire coupe’s’er i et lignende design, men de havde en anden kølergril og havde et generelt mere glat design. For lygterne sad lidt højere og bilerne blev kritiseret for at ligne Stabilimenti Farina’s Simca alt for meget. Alle 166’ere var bygget på et chassis designet af Ferrari men produceret af Gilco i Italien. Chassiset blev typisk forlænget til 2420 mm ligesom 166 Spyder Corsa. V12 motoren og den 5-trins gearkasse, var monteret på samme måde som i 166 MM racer bilen. Omkring 20 166’ere blev produceret. De fleste var Touring Berlinetta’er, men der var også fire Stabilimenti Farina Coupe’er og to Stabilimenti Farina Cabrioleter. Disse blev bygget med ulige nummererede chassiser, mens de lige numre var til racer bilerne.
| Type | Begrænset produktion, Coupé, cabriolet, 2+2 eller to-sædet |
| Produktion | 20 |
| Motor | 60º V12, Langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 1 Weber 32 DCF karburator |
| Volumen | 1995,02 cm³ |
| Boring | 60 mm |
| Slaglængde | 58,8 mm |
| Kompression | 7,5:1 |
| Effekt | 81 kw / 108 hk ved 6000 o/min |
| Moment | 159 Nm ved 5000 o/min |
| Karosseri / Chassis | Stål på Gilco stål gitter ramme |
| Fordæk | 5,90 x 15 |
| Bagdæk | 5,90 x 15 |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones med tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Delt aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Vægt | 980 kg |
| Akselafstand | 2420 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1200 mm |
| Længde | 4200 mm |
| Bredde | 1570 mm |
| Højde | 1350 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 80 Liter |
| Top hastighed | 170 km/t |













