1948 Ferrari 166 Inter

Dette er Ferrari’s første gade bil, 166 Inter satte en høj standard for kvaliteten af ingeniør arbejdet og stilen for alle efterfølgende modeller. Bilen drives af en kraftfuld V12 motor og karosseriet er laves af de bedste Italienske Carrozzerias, 166 Inter blev solgt sideløbende med Ferraris racer biler, der havde samme kvalitets arbejde. Kronjuvelen i enhver tidlig Ferrari var deres 60º V12 motor. Motoren var designet af Gioacchino Colombo til at være en motor med høje omdrejninger, en motor der gjorde brug af teknologier som Tony Vandervill’s “Thinwall” lejer, for at opnå disse høje omdrejninger, og samtidig være holdbar. I 1948 var det en meget eksotisk motor der kun sjældent blev brugt i grand touring biler. Ferrari brugte de bedste design huse i Italien til at lave karosseri til 166 Inter. Touring fra Milano var et umiddelbart valg, da de havde lavet et fantastisk job på de Alfa Romeo’er, som Enzo Ferrari racede i hans Scuderia Ferrari team før krigen. De mindede meget om 166 Barchetta, der blev bygget på 166 MM, men de havde tag, dobbelt forrude og sideruder uden stolper. Begge biler havde Touring’s signatur mustache kølergril. Den første bil med dette design debuterede ved 1948 Torino Salon. Alle efterfølgende biler var en smule forskellige, men fulgte det overordnede design. Stabilimenti Farina producerede fire coupe’s’er i et lignende design, men de havde en anden kølergril og havde et generelt mere glat design. For lygterne sad lidt højere og bilerne blev kritiseret for at ligne Stabilimenti Farina’s Simca alt for meget. Alle 166’ere var bygget på et chassis designet af Ferrari men produceret af Gilco i Italien. Chassiset blev typisk forlænget til 2420 mm ligesom 166 Spyder Corsa. V12 motoren og den 5-trins gearkasse, var monteret på samme måde som i 166 MM racer bilen. Omkring 20 166’ere blev produceret. De fleste var Touring Berlinetta’er, men der var også fire Stabilimenti Farina Coupe’er og to Stabilimenti Farina Cabrioleter. Disse blev bygget med ulige nummererede chassiser, mens de lige numre var til racer bilerne.

TypeBegrænset produktion, Coupé, cabriolet, 2+2 eller to-sædet
Produktion20
Motor60º V12, Langsliggende foran
VentilerSOHC 2 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel1 Weber 32 DCF karburator
Volumen1995,02 cm³
Boring60 mm
Slaglængde58,8 mm
Kompression7,5:1
Effekt81 kw / 108 hk ved 6000 o/min
Moment159 Nm ved 5000 o/min
Karosseri / ChassisStål på Gilco stål gitter ramme
Fordæk5,90 x 15
Bagdæk5,90 x 15
ForbremserHydrauliske tromler
BagbremserHydrauliske tromler
StyringSnegl/snekke
Affjedring forUafhængige wishbones med tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere
Affjedring bagDelt aksel med semi-elliptiske bladfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator
Vægt980 kg
Akselafstand2420 mm
Sporvidde for1250 mm
Sporvidde bag1200 mm
Længde4200 mm
Bredde1570 mm
Højde1350 mm
Gearkasse5-trins manuel
Tank80 Liter
Top hastighed170 km/t