W163 er stort set det samme som W154 bortset fra det nye karrosseri og M 163 V12-motoren. Chassis og affjedringskomponenter er næsten uændrede i forhold til W125.
Bremseegenskaberne var meget forbedrede sammenlignet med de tidligere W125- og W25-designs. Den største trommeldiameter, der kunne passe inden for fælgens grænser, blev brugt. Inde i hver tromle var der dobbelte letmetal-sko, som blev betjent af hydrauliske stempler. Kølingen af tromlen var tilstrækkelig takket være de skrå ribber, som bevægede luften centrifugalt over tromlens yderside.
Af særlig interesse er den position, hvor motoren var monteret. V12-motoren var placeret i en nedadgående vinkel i forhold til chassis. Dette gjorde det muligt for drivakslen at hælde nedad og sidde lavere nær bilens bagende. Det betød, at førersædet kunne monteres lavere, hvilket resulterede i et lavere tyngdepunkt. Denne drivlinjeopsætning ses også i type W154.
I 1938 begrænsede AIACR motorstørrelsen, således at den øvre grænse for motorvolumen var sat til 4,5 liter uden kompressor og 3,0 liter med kompressor. Resultatet af denne regel medførte et lille fald i effekten for grand prix-biler. Generelt havde bilerne i 1939 samme effekt som de tidligere ubegrænsede 750 kg formelbiler. Det betød, at de nye 3-liters formelregler ikke formåede at reducere hastighederne i formelræs. Derudover sikrede bemærkelsesværdige forbedringer i vejgreb, bremsning og aerodynamik i sæsonerne 1938 og 1939, at bilerne lå foran deres ubegrænsede forgængere fra 1937.
| Type | Racer bil |
| Motor | M 163 60° V12, langsliggende foran. DOHC med 4 ventiler/cyl. Dobbelt kompressor |
| Volumen | 2963 cm³ |
| Boring | 67 mm |
| Slaglængde | 70 mm |
| Kompression | 7.5:1 |
| Effekt | 360.2 kW / 483 hk ved 7800 o/min |
| Karosseri / Chassis | Aluminium på stål ramme |
| Fordæk | 5.25×17 |
| Bagdæk | 7×19 |
| Bremser for | Hydrauliske 419 mm tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske 419 mm tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Dobbelte wishbones med spiralfjedre, støddæmpere |
| Affjedring bag | de Dion aksel med tværliggende fjedre, støddæmpere |
| Vægt | 981 kg |
| Akselafstand | 2730 mm |
| Sporvidde for | 1475 mm |
| Sporvidde bag | 1412 mm |
| Længde | 4250 mm |
| Bredde | 1750 mm |
| Højde | 1010 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Top hastighed | 330 km/t |
