Lige før udbruddet af Første Verdenskrig konkurrerede to mænd med succes i bakkeløb i en modificeret Singer sportsvogn. Men for ingeniøren Robert Bamford og motorsportsentusiasten Lionel Martin var det ultimative mål at bygge deres egen bil. Firmaet til at bygge bilen blev dannet i 1913 (Bamford & Martin Ltd), og i 1914 blev navnet på det nye mærke offentliggjort som Aston-Martin. ‘Aston’ blev taget fra ‘Aston Clinton’, en kendt bakkeløbsbane, hvor Bamford havde stor succes. Det blev også godkendt af Kate Martin, Lionels kone, så den nye bil ville stå højt på en alfabetisk liste over bilproducenter. Den allerførste bil, ‘Coal Scuttle’, blev registreret i 1915, og en anden bil blev først færdig i 1920 efter Den Store Krig var slut. Indledningsvist byggede AM succesfulde racerbiler i 1500cc letvægtsbil-kategorien, men på trods af deres succes på banen gik produktion og salg langsomt, og Bamford & Martin gik konkurs i 1925. I denne periode blev der kun bygget 61 biler, hvoraf 25 menes at være bevaret til i dag. En ny æra begyndte i 1926, da det nye selskab Aston Martin Motors Ltd. blev stiftet med A.C. (Bert) Bertelli og Bill Renwick som direktører. Domenico Augustus Cesare Bertelli, betragtet som Aston Martins fader, førte firmaet gennem turbulente tider med forskellige finansielle støtter. Fremragende og eksklusive biler blev produceret såsom International, Le Mans og Ulster, og firmaet delte mange succeser på racerbane med 1½ liters bilerne, herunder ved 24 timers løbet i Le Mans. Kort efter introduktionen af en ny 2 liters bil i 1937 forlod A.C. Bertelli firmaet. 2-liters bilen var tiltænkt at være lidt mindre sportslig og mere mainstream for at tiltrække et bredere udvalg af kræsne kunder. De forskellige 2-liters modeller udviklede sig til en meget succesfuld bilserie trods usikkerheden i årene op til Anden Verdenskrigs start. Under krigsårene blev en revolutionerende firedørs sedan udviklet kaldet Atom. Den så meget mærkelig ud udefra, men havde mange funktioner, som blev inkorporeret i efterkrigstidens Feltham-biler, der var i produktion helt frem til 1959. Mellemkrigsårene var turbulente for det lille firma, der producerede små og vidunderligt konstruerede letvægts sportsvogne med en høj pris. I denne periode blev kun omkring 680 biler bygget, mange af dem overlever stadig; et vidnesbyrd om deres fine design og ingeniørmæssige integritet.
| Type | Begrænset produktion |
| Motor | Række-4 langsliggende foran. OHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | 2 SU karburatorer |
| Volumen | 1493 cm³ |
| Boring | 69 mm |
| Slaglængde | 99 mm |
| Effekt | 8,75 kw / 11,9 hk ved 4000 o/min |
| Karosseri/chassis | Stål karosseri på stål chassis |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Semi-eliptiske bladfjedre |
| Affjedring bag | Semi-eliptiske bladfjedre |
| Vægt | 965 kg |
| Længde | 3658 mm |
| Bredde | 1600 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
