For at fortsætte succesen med 6C 1500 Super Sport og 6C 1750 Grand Sport fik Alfa Romeo Vittorio Jano til at designe en otte-cylindret motor med de samme egenskaber som 6C-modellerne. Denne 2336 cc motor blev monteret på et chassis med både kort og lang akselafstand, inklusive Alfas P3 Grand Prix-bil, for at dominere en række motorsportsevents.

8C straight-eight-motoren blev lavet af to støbte blokke, der var forbundet med en tidsstyring placeret i midten af motoren. Den havde lette aluminiums topstykker, dobbelte overliggende knastaksler og en roots-kompressor, der producerede omkring 150 hk. Denne motor voksede senere til 2,9 og 3,2 liter for at drive 2900B superbilernes og P3 Grand Prix-bilens motor, som skulle konkurrere direkte mod Mercedes-Benz’s talenter.

2300-modellen blev lavet i tre forskellige længder med akselafstand på 2640, 2740 og 3100 mm. Den korteste af disse, kaldet Monza, blev brugt til Grand Prix-løb, mens den længste levede op til AIACR-reglerne for begivenheder som Le Mans.

Efter en mislykket debut ved Mille Miglia i 1931 vandt bilen Targa Florio og fortsatte med at overraske Bentleys dominans ved Lemans. Fra 1931 til 1934 sikrede Alfa sig fire sejre ved LeMans samt lignende række sejre ved Mille Miglia.

Af de 188 2300’ere var hver enkelt unik. De fleste havde elegante karosserier fra designhuse, som skjulte den kraftfulde karakter, som bilens sejre i konkurrencer afslørede. Designmestre som Zagato og Touring gav 2300’eren dens karakteristiske udseende.

Motor	Række-8, langsliggende foran med Roots-type kompressor, DOHC med 2 ventiler/cyl
Volumen	2336 cm³
Effekt	108,1 kw / 145 hk ved 5000 o/min
Karosseri/chassis	Aluminium på stålramme
Forbremser	Tromler
Bagbremser	Tromler
Affjedring for	Fast aksel med semi elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Affjedring bag	Fast aksel med semi elliptiske bladfjedre, friktions dæmpere
Akselafstand	2740 mm
Gearkasse	4-trins Manuel
Top hastighed	185 km/t