Paul Daimler forlod DMG i 1922 på grund af en uoverensstemmelse med bestyrelsen. Bestyrelsen ville have en model der var billigere og nemmere at sælge, mens Daimler ville designe en ny model med 8 cylindre. Hans efterfølger blev Ferdinand Porsche, der kom fra Austro Daimler. Han havde allerede efterfulgt Daimler en gang før, i Austro Daimler’s forgænger, firmaet Austrian Daimler-Motoren-Gesellschaft mbH i byen Wiener Neustadt. Men hvad bestyrelsen ikke vidste, var at Porsche’s hoved fokus også var på store og dyre biler. Så med den viden er det ikke overraskende at Porsche’s første projekt var en dobbelt model serie af nye luksus køretøjer med motor volumen på 4 liter og 6,2 liter. Forskellen mellem de to køretøjer var netop motor størrelsen, akselafstanden, den totale længde og nogle få karosseri detaljer.
Porsche fulgte også sin overbevisning hos DMG, han mente at en god og kraftfuld motor også skulle være æstetisk behagelig at se på. Hans nye 6-cylindrede motor fulgte det grund koncept, som han brugte da han designede sin motor for Austro Daimler, hans Model AD 617. Det grundkoncept var et letvægt-støbt krumtaphus med indsatte cylinderforinger, krumtappen havde kun 4 lejer og det aftagelige topstykke havde overliggende knastaksel, der aktiverede ventilerne med vippearme. Knastakslen blev drevet af en lodret aksel fra koblings siden. Sammen med gearkassen udgjorde motoren en sammenhængene enhed. Den havde alle de enheder der skulle bruges for at styre bilen, inklusive styrtøjet. På gearkassen sad startermotoren, en luftpumpe til at holde tryk i dækkene i det tilfælde de blev skadet, gearstang og håndbremse plus koblings- og bremsepedal.
Porsche fortsatte brugen af kompressor, noget Paul Daimler havde introduceret. Kompressoren sad foran på motoren i et letmetalhus med køleribber. Den startede når man trykkede på speederen, meget lig det vi idag kender som kickdown funktion i et automatgear.
Gennem årene ændrede de to modeller navn. Til at begynde med hed de Mercedes 24/100/140 hp, og efter fusionen i juni 1926 Mercedes-Benz 24/100/140 hp. I 1928 ændrede den navn til Model 630.
| Produktions år | 1924 – 1926 |
| Ingeniør | Ferdinand Porsche |
| Motor | Række-6, langsliggende foran, SOHC med 2 ventiler/cyl, kompressor ladet |
| Volumen | 6240 cm³ |
| Boring | 94 mm |
| Slaglængde | 150 mm |
| Kompression | 4,7:1 |
| Ydelse | 104,4 kw / 140 hk ved 3100 o/min |
| Akselafstand | 3750 mm |
| Sporvidde for | 1430 mm |
| Sporvidde bag | 1430 mm |
| Længde | 5320 mm |
| Bredde | 1800 mm |
| Højde | 1950 mm |
| Vægt | 2500 kg |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 120 km/t |
