Ferdinand Porsche fik sit første tekniske job hos Jacob Lohner i 1900. Deres første bil, System Lohner-Porsche, brugte elmotorer monteret i hjulene. Senere biler brugte Daimler-afledte motorer til at drive elmotorerne. Disse systemer var meget elegante løsninger, da de ikke brugte kardanaksler, gear, kæder eller koblinger.

Omkring 300 eksemplarer af Lohner-Porsche blev færdiggjort, indtil patenterne blev solgt til Emil Jellinek fra Mercedes.

Porsche kan se tilbage på mere end et århundrede med firehjulstrækkende teknologi. Den første bil af denne type var en Lohner Porsche-racerbil, som Ferdinand Porsche personlig leverede til sin kunde E. W. Hart i Luton, lige nord for London. Vi har ingen optegnelser om, hvor mange løb Hart vandt med denne bil, men vi ved, at Ferdinand Porsche i 1901 selv vandt Exelberg Rally i en tilsvarende bil.

Porsche benyttede sin seneste udvikling: hjulnavsmotoren, som i datidens presse blev rost som en epokegørende innovation, til at drive sin første bil med firehjulstræk. Porsches hjulnavsmotor fungerede uden gear og kardanakler, fordi hjulet, der var forbundet direkte med rotoren i jævnstrømsmotoren, roterede omkring statoren, som var fastgjort til hjulophænget. Drivmekanismen arbejdede derfor uden friktionstab med en ekstraordinær virkningsgrad på 85 procent. Denne Porsche-opfindelse blev endda anvendt af NASA, da deres månebil udforskede Månens overflade. I dag bruger internationale bilproducenter denne teknologi til udviklingen af fremtidige emissionsfrie køretøjer.

Motor	4 elektriske nav motorer
Top hastighed	60 km/t