I 1900 producerede Daimler-Motoren-Gesellschat (DMG) en speciel bil, opkaldt efter sine hestekræfter. Emil Jellinek, DMG’s chef designer, var ansvarlig for bilens design og han fik Wilhelm Maybach til at lave ingeniør arbejdet for de første 3 racerbiler. Jellinek’s nye DMG design halverede vægten og øgede ydelsen med 25%. Det var særdeles velkomne attributter for en allerede konkurence dygtig DMG platform. Da han modtog den første bil opkaldte Emil den efter sin datter, Mercedes Adrienne Manuela Jellinek. Han udviklede hurtigt planer om at producere flere nye biler med datterens navn. Nogle af disse biler var 4 sædet tourer, der tilbød racer ydelse i en dagligdags bil.
Det der gjorde denne bil speciel, var et design, der brød med det tradionelle hestevogns lignende design. Den lange akselafstand og større sporvidde adskilte denne bil fra konkurrenterne. Andre moderne design detaljer var en udstanset stål ramme/chassis, honeycomb køler og en gearkasse monteret bag motor og kobling. Fra den første bil og frem, har Mercedes mærket været meget innovativ og bragt mange nyheder til bil verden.
| Motor | Type M11644 række-4, langsliggende foran, 2 ventiler/cyl. |
| Volumen | 5913 cm³ |
| Boring | 116 mm |
| Slaglængde | 140 mm |
| Ydelse | 26,1 kw / 35 hk ved 1000 o/min |
| Karosseri/chassis | Stål paneler på udstanset stål ramme |
| Forbremser | Ingen |
| Bagbremser | Tromler |
| Affjedring for | Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre |
| Affjedring bag | Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre |
| Vægt | 1112 kg |
| Akselafstand | 2325 mm |
| Sporvidde for | 1400 mm |
| Sporvidde bag | 1400 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 86 km/t |
