Den første Benz bil specifikt designet til race.
Med denne bil vandt Fritz Held en klasse sejr og den store guld medalje ved det 193,2 km Frankfurt-Köln udholdenheds race, med en gennemsnits hastighed på 22,5 km/t; en anden 8 hp Benz, kørt af Emil Graf, tog anden pladsen. Bilen havde igen succes i 1899, her var motoren dog tunet til 12 hk, da Fritz Held tog anden pladsen ved Innsbruck-München racet, og igen ved Berlin-Leipzig racet, hvor han og Richard Benz sluttede med den bedste køretid.
I 1900/1901 var en produktions racer, baseret på denne type, til salg for 15000 mark (svarer til ca. 900.000,- kr idag). Dette køretøj havde en bokser motor, hvis ydelse var øget til 16 hk, motoren var udstyret med central smøring, en vandpumpe og en gerakasse med 4 fremadgående gear og et bakgear.
Bilen vejede 1150 kg. Kørt af Fritz Scarisbrick fra Hanau, bilen sluttede på anden pladsen i sit første race. Den 136 km lange bjerg tur Eisenach-Oberhof-Meiningen-Eisenach blev kørt på 4 timer og 23 minutter, hvilket gav en gennemsnits hastighed på 30,1 km/t, og bekræftede reklame sloganet for denne model: Denne bil vil klare enhver stigning.
| Motor | Vandkølet, 2-cylindret bokser, centralt monteret |
| Ventiler | 2 ventiler/cyl. |
| Volumen | 2280 cm³ |
| Boring | 110 mm |
| Slaglængde | 120 mm |
| Ydelse | 6 kw / 8 hk ved 750 o/min |
| Chassis/Karosseri | Stål ramme, stål karosseri |
| Fordæk | 810 x 105 |
| Bagdæk | 875 x 105 |
| Forbremse | Ingen |
| Bagbremse | Båndbremse på trækakslen |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Stiv aksel med eliptiske bladfjedre |
| Affjedring bag | Stiv aksel med semi-eliptiske bladfjedre |
| Akselafstand | 1900 mm |
| Sporvidde for | 1250 mm |
| Sporvidde bag | 1250 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 65 km/t |
