LaFerrari er en af de mest ekstreme Ferrari produktions biler, og den har nogen af de mest avancerede og innovative tekniske løsninger, der i fremtiden vil smitte af på kommende Ferrari serier. LaFerrari er den første produktions bil udstyret med den F1-lignende hybrid løsning – HY-KERS systemet – der kombinerer en elektrisk motor, ydende 163 hk, med den stærkeste inkarnation af Ferrari’s klassiske V12, ydende 800 hk ved 9000 o/min. Tilsammen yder de to systemer 963 hk. V12 motoren snurrer helt op til 9250 o/min, hvilket garanterer meget høj ydelse og den helt umiskendelige Ferrari V12 lyd. Denne V12 motor er resultatet af et stort arbejde på 3 områder: volumen, mekanik og forbrændings effektivitet. En anden opgave var at forbedre aerodynamikken, finde den ideelle vægtfordeling, få tyngdepunktet så langt ned som muligt, og få integreret det nye hybrid system. Alt dette er lykkedes uden at kompromitere kabine pladsen, komforten og adgangen.

Type	Begrænset produktion, 2-sædet berlinetta
Produktion	499
Motor	65° V12, langsliggende center
Volumen	6262,46 cm³
Boring	94 mm
Slaglængde	75,2 mm
Kompression	13.5:1
Effekt	595 kw / 800 hk ved 9000 o/min
Moment	700 nm ved 6750 o/min
El-motor	120 kw / 163 hk
Samlet effekt	715 kw / 963 hk
Samlet moment	940 nm
Affjedring for	Uafhængige wishbones med SCM-E FRS
Affjedring bag	Uafhængige wishbones med SCM-E FRS
Bremser for	Carbon keramiske skiver 398 mm
Bremser bag	Carbon keramiske skiver 380 mm
Styring	Tandstang
Fordæk	265/30 – 19
Bagdæk	345/30 – 20
Akselafstand	2650 mm
Længde	4702 mm
Bredde	1992 mm
Højde	1116 mm
Top hastighed	over 350 km/t
0 – 100 km/t	2,5 sekunder
ESC	Stabilitets kontrol
High PERF ABS/EBD	Racer orienteret anti-blokerings system / elektronisk bremse balance
EF1-TRAC	F1 elektronisk traction kontrol integreret med hybridsystemet
E-DIFF 3	Tredje generation elektronisk differentiale
SCM-E FRS	Magnetorheologisk dæmpning med dobbelte solenoids (Al-Ni rør)