Den endelige version af Alfa Romeo 4C har premiere på den 83. Internationale Motorshow i Genève. Denne centermotor baghjulstrukne coupé med to sportssæder repræsenterer den sande essens af en sportsvogn i hjertet af Alfa Romeos DNA: ydeevne, italiensk stil og teknisk ekspertise, som tilbyder maksimal køreoplevelse med fuld sikkerhed.
Designet af Alfa Romeo ingeniører og produceret på Maserati-fabrikken i Modena, vil den nye kompakte superbil være tilgængelig for køb i 2013, hvilket markerer det italienske mærkes tilbagevenden til USA og indleder Alfa Romeos globale vækstplan.
Alfa Romeo 4C stammer direkte fra konceptbilen, som vakte stor forundring på Genève-udstillingen i 2011, så meget at den vandt tre prestigefyldte priser: ‘AutoBild Design Award’ (2011, Tyskland), ‘Design Award for Concept Cars & Prototypes’ (2012, Italien) og ‘Most Exciting Car of 2013’ – ‘What Car?’ (2013, Storbritannien).
Akronymet ‘4C’ henter sin inspiration fra mærkets stolte fortid og projicerer værdierne teknologi og følelser ind i fremtiden. Det henviser faktisk til Alfa Romeos store sportslige tradition: akronymerne 8C og 6C i 1930’erne og 1940’erne kendetegnede biler – både racerbiler og vejmodeller – udstyret med den kraftfulde ‘otte cylindre’ og den innovative ‘seks cylindre’, hvilket bekræfter i design og konstruktion målet om at opnå et effekt/vægt-forhold som en ægte superbil, under 4 kg/HP, men med fokus ikke blot på maksimal effekt, men også på at begrænse vægten for at sikre maksimal smidighed og toppræstation. Til dette formål anvender Alfa Romeo 4C teknologier og materialer fra supersportsbiler (inklusive Alfa Romeo 8C Competizione) – kulfiber, aluminium, baghjulstræk – samt teknologier fra de seneste standardmodeller fra Alfa Romeo, men opdateret for yderligere at styrke bilens sportslige appel. Dette demonstreres af den nye 1750 Turbo Benzin motor i aluminium med direkte indsprøjtning, den avancerede Alfa TCT dobbelte tørkoblingsgearkasse og Alfa DNA-vælgeren med den hidtil usete Race-tilstand.
| Type | Serie produktion |
| Motor | Række-4 tværliggende center. DOHC med 4 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | Direkte indsprøjtning med turbo |
| Volumen | 1742 cm³ |
| Boring | 83 mm |
| Slaglængde | 80,5 mm |
| Kompression | 9,5:1 |
| Effekt | 177 kw / 237 hk ved 6000 o/min |
| Moment | 350 Nm ved 2100 – 3750 o/min |
| Karosseri/chassis | Kulfiber og aluminium |
| Forbremser | 305 mm Skiver |
| Bagbremser | 292 mm Skiver |
| Fordæk | 205/45 R 17 |
| Bagdæk | 235/40 R 18 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelt wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | MacPherson ophæng med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 995 kg |
| Akselafstand | 2380 mm |
| Sporvidde for | 1621 mm |
| Sporvidde bag | 1602 mm |
| Længde | 3990 mm |
| Bredde | 1868 mm |
| Højde | 1186 mm |
| Gearkasse | 6-trins automatisk |
| 0-100 km/t | 4,5 sek |
| Top hastighed | 258 km/t |
