1992 raceren var et helt nyt design, selvom der var nogle genkendelige elementer som luftindtagene på siden af karosseriet, næsen var dog løftet lidt højere. Forhjuls affjedringen var et helt nyt design. Gearkassen var en ny 6-trins med et helt nyt skifte system. Verdensmesterskabet var domineret af Williams-Renault, hvor Nigel Mansell tog kørernes titel fem løb før sæsonen var slut.
| Motor | 65° V12, langsliggende center |
| Boring | 88 mm |
| Slaglængde | 47,95 mm |
| Volumen | 3499,65 cm3 |
| Kompression | 12,6:1 |
| Effekt | 540 kW / 735 hk ved 14800 o/min |
| Effekt/liter | 210 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 5 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Weber-Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | Kevlar og kul-fiber komposit monocoque |
| Affjedring for | Uafhængige push-rod, torsionstang fjeder, teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige push-rod, dobbelt wishbones, spiralfjedre over horisontalt monterede teleskop støddæmpere |
| Bremser | Skiver |
| Gearkasse | Elektro-hydraulisk 6-trins |
| Styring | Tandstang |
| Tank | 215 liter |
| Fordæk | 25,0-10,0-13 |
| Bagdæk | 26,0-15,0-13 |
| Vægt | 505 kg |
| Kørere | Jean Alesi (27), Ivan Capelli (28), Nicola Larini (28) |
