Turbo æraen var ved at være slut, nye tekniske begrænsninger og regler for turbotryk og benzinforbrug begrænsede ydelsen i motorerne. Navnet på 1988 bilen viser hvor meget lighed den havde med den forgående model, og man mente ikke det var nødvendigt at bygge en helt ny bil til turbo motoren, da Ferrari i stedet arbejdede på en normalt åndende model designet af Barnard. Det betød F1-87/88C var den sidste turbo V-6 model. Ferrari tog kun en sejr, da Berger og Alboreto tog første og anden pladserne på Monza d. 11 September. Enzo Ferrari døde mindre end en måned før, d. 14 August, kort efter hans 90 års fødselsdag. Ferrari var det eneste team der brød McLaren’s jerngreb om mesterskabet (de vandt 15 af de 16 Grands Prix) og selvom Scuderia kun tog en sejr, tog de andenpladsen i konstruktørernes mesterskab.

Motor	Type 033/E 90° V6, langsliggende center
Boring	81 mm
Slaglængde	48,4 mm
Volumen	1496,43 cm3
Kompression	10:1
Effekt	456 kW / 620 hk ved 12000 o/min
Effekt/liter	414 hk/liter
Ventiler	DOHC 4 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	Weber-Marelli elektronisk indirekte indsprøjtning med dobbelt turbo
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Monocoque, Kevlar og kul-fiber composit
Affjedring for	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator
Bremser	Kulfiber skiver
Længde	4280 mm
Bredde	2120 mm
Højde	1000 mm
Akselafstand	2800 mm
Sporvidde for	1791 mm
Sporvidde bag	1673 mm
Gearkasse	6-trins
Styring	Tandstang
Tank	150 liter
Fordæk	25-10-13
Bagdæk	26-15-13
Vægt	542 kg