Turbo-ladning var nu slået igennem i Formel 1 race og erfaringerne herfra fandt hurtigt vej til gade bilerne, hvilket førte til 208 GTB Turbo, der debuterede ved 1982 Torino Motor Show. Et år senere kom så denne GTS version, der i det store hele er identisk med 208 GTB Turbo. Dens 2 liters V8 fik et kraftigt løft i hk, hvilket radikalt ændrede dens karakter, den havde nu en acceleration der normalt var utænkeligt for en bil med denne motor volumen.
| Type | Serie produktion, to-sædet targa-top |
| Produktion | 250 |
| Motor | 90° V8, tværliggende centralt |
| Ventiler | DOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Bosch K-Jetronic indsprøjtning med turbo |
| Volumen | 1990,64 cm³ |
| Boring | 66,8 mm |
| Slaglængde | 71 mm |
| Kompression | 7:1 |
| Effekt | 162 kw / 220 hk ved 7000 o/min |
| Moment | 240 nm ved 4800 o/min |
| Fordæk | 205/55 VR 16 |
| Bagdæk | 225/50 VR 16 |
| Forbremser | Ventilerede skiver |
| Bagbremser | Ventilerede skiver |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, spiralfjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Styring | Tandstang |
| Vægt | 1232 kg |
| Længde | 4230 mm |
| Bredde | 1720 mm |
| Højde | 1120 mm |
| Akselafstand | 2340 mm |
| Sporvidde for | 1460 mm |
| Sporvidde bag | 1460 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 74 liter |
| Top hastighed | 242 km/t |
