F1 raceren blev viderudviklet, den fik en kraftfuld motor med helt nye topstykker. Aerodynamikken blev også forbedret med nye front vinger og en bagvinge i fuld bredde, men bilens dage var talte. I det sidste race i 1969, fik mexikaneren Pedro Rodriguez en 1968 model. 1969 sæsonen var en kæmpe fiasko i Ferrari’s Formel 1 karierre, de scorede kun syv point. Men 1969 viste sig at være vigtig på andre områder for Ferrari, da Fiat købte en stor andel i firmaet, men gav Ferrari frie tøjler når det handlede om race aktiviteter.
| Motor | Type 255/C 60° V12, langsliggende center |
| Boring | 77 mm |
| Slaglængde | 53,5 mm |
| Volumen | 2989,56 cm3 |
| Kompression | 11:1 |
| Effekt | 321 kW / 436 hk ved 11000 o/min |
| Effekt/liter | 146 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Lucas indirekte indsprøjtning |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | semi-monocoque, stål-rør chassis med nittede aluminium paneler |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, indvendige fjedre over teleskop støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, dobbelte radius arme, spiral fjedre over hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Bremser | Skiver |
| Længde | 4060 mm |
| Bredde | 738 mm |
| Højde | 910 mm |
| Akselafstand | 2400 mm |
| Sporvidde for | 1550 mm |
| Sporvidde bag | 1561 mm |
| Gearkasse | 5-trins |
| Styring | Tandstang |
| Tank | 180 liter |
| Fordæk | 5,00-10,00-13 |
| Bagdæk | 6,00-13,50-15 |
| Vægt | 530 kg |
