I 1969 ombyggede Autodelta flere biler fra 1968 til spyder-konfiguration for fortsat brug. Det resulterende design lignede meget T33/2 Daytona, dog uden karrosseriet over forruden. Denne konfiguration blev valgt til 1969 Targa Florio, som disse biler nogle gange er opkaldt efter.
Det nye karrosseri blev monteret på et chassis, der lignede meget det fra 1967-modellen med dets store diameter H-ramme chassis, som også indeholdt brændstoftanken. Den 270 hk, 2-liters, aluminiums V8 blev bevaret for at undgå et dyrt motorudviklingsprogram.
| Type | Racerbil |
| Motor | 90º V8 med tørsump smøring, langsliggende center, DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | Lucas Mark II benzin indsprøjtning |
| Volumen | 1995 cm³ |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 52,5 mm |
| Kompression | 11:1 |
| Effekt | 201,3 kw / 270 hk ved 9600 o/min |
| Karosseri/chassis | Aluminium karosseri på aluminium chassis med magnesium for- og bagramme |
| Forbremser | Skiver |
| Bagbremser | Skiver |
| Fordæk | 4.75×13 |
| Bagdæk | 6.00×13 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Dobbelt wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Dobbelt wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 580 kg |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1340 mm |
| Sporvidde bag | 1450 mm |
| Længde | 3960 mm |
| Bredde | 1760 mm |
| Højde | 990 mm |
| Gearkasse | 6-trins manuel |
