I sæsonen der markerede V12 motorens tilbagevenden, fortsatte Ferrari med at producere 1-sæde racere til andre formel løb, en retning der pressede den tekniske stab til grænsen. Men det resulterede i en bil til det Tasmaniske mesterskab afholdt på New Zealand baner. Bilen var et resultat af erfaringer opnået med F1 raceren med V6 motor. Bilen var alligevel unik, specielt motor dimensionerne. Dens karakteristika inkluderede lette støbte aluminiumfælge, der erstattede de traditionelle Borrani eger fælge. Bilen blev i Tasmanien efter mesterskabet og den har overlevet til idag.
| Motor | 65° V6, langsliggende center |
| Boring | 90 mm |
| Slaglængde | 63 mm |
| Volumen | 2404,74 cm3 |
| Kompression | 11,5:1 |
| Effekt | 210 kW / 285 hk ved 8900 o/min |
| Effekt/liter | 119 hk/liter |
| Ventiler | DOHC 4 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | Lucas indirekte indsprøjtning |
| Smøring | Tør sump |
| Kobling | Fler-pladet |
| Chassis | semi-monocoque, stål-rør chassis med nittede aluminium paneler |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, indvendige spiral fjedre over hydrauliske støddæmpere |
| Affjedring bag | Uafhængige wishbones, indvendige spiral fjedre over hydrauliske støddæmpere |
| Bremser | Skiver |
| Gearkasse | 5-trins |
| Styring | Tandstang |
| Tank | 100 liter |
| Fordæk | 550/950 x 13 |
| Bagdæk | 600/1250 x 13 |
| Vægt | 425 kg |
