Til 1968 Le Mans skabte Autodelta SpA en langhalevariant af deres T33/2 for at opnå højere topfart på Mulsanne-strækningen. Det forlængede karrosseri hjalp den 2,0-liters bil med at nå hastigheder tæt på 300 km/t. For stabilitet i lange kurver som Porsche-kurverne blev der tilføjet to små finner nær den bageste kant.
Ligesom T33/2 Daytona blev 1968-designet opdateret med meget større sideindtag til motor og bremser. Det nye karrosseri blev monteret på et chassis, der lignede meget det fra 1967-modellen med sit H-rammechassis i stor diameter, som også indeholdt brændstanken. Den 270 hk, 2-liters, aluminium V8 blev bevaret for at undgå et dyrt motorudviklingsprogram, men gennem hele sæsonen antydede journalister, at en 3-liters version var på vej.
Den ‘Le Mans’ langhale T33/2 dukkede første gang op ved Le Mans testdagene i 1968, hvor de to biler lå som nummer 6 og 8 på tidsskemaet. GT40’erne var favoritter til den samlede sejr, mens Alfaerne sigtede efter en klasse-sejr mod Porsche 910 og Ferrari Dino 206S.
Det egentlige løb blev forsinket i flere måneder og blev kørt i weekenden den 28. september. Fire biler blev tilmeldt af Autodelta SpA, og de blev alle kørt af italienske kørere. Autodelta støttede også to yderligere biler for det private Racing Team VDS fra Belgien. Nino Vaccarella opnåede 14. plads i kvalifikationen, den hurtigste 2,0-liters bil, hvilket antydede mere succes i fremtiden. En af VDS-bilerne fik motorstop tidligt i løbet, og det favoriserede team bestående af Nino Vaccarella og Giancarlo Baghetti udgik på grund af brændstofmangel cirka midt i løbet. Heldigvis var de resterende biler pålidelige nok til at slutte på 4., 5. og 6. plads, hvilket sikrede en samlet sejr i 2,0-liters klassen.
| Type | Racerbil |
| Motor | V-8 langsliggende center. DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | 4 karburatorer |
| Volumen | 1995 cm³ |
| Boring | 78 mm |
| Slaglængde | 52,2 mm |
| Effekt | 201,34 kw / 270 hk ved 9600 o/min |
| Karosseri/chassis | Aluminium karosseri på magnesium chassis |
| Forbremser | Skiver |
| Bagbremser | Skiver |
| Fordæk | 4.75×13 |
| Bagdæk | 4.75×13 |
| Styring | Tandstang |
| Affjedring for | Wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Wishbones med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 580 kg |
| Akselafstand | 2250 mm |
| Sporvidde for | 1340 mm |
| Sporvidde bag | 1450 mm |
| Længde | 3960 mm |
| Bredde | 1760 mm |
| Højde | 990 mm |
| Gearkasse | 6-trins manuel |
| Top hastighed | 298 km/t |
