555 F1, den seneste version af F1 1-sæde racer med en 4-cylindret motor, kørte første gang ved Bordeaux GP d. 24 april ’55. Det var en vider udvikling af 553. Dens udvidede karosseri gav den øgenavnet Super hajen. Denne bil blev kørt af Peter Collins ved det Argentinske GP i Buenos Aires d. 22-1-56, mens Fangio, Musso og Castellotti kørte den modificerede D 50. Til trods for disse biler, var Ferrari i dyb krise overfor de stærke Mercedes, og Lampredi, Ferrari’s hoved designer, havde forladt Ferrari efter store uoverensstemmelser. Teamet opnåede kun en sejr, takket være Maurice Trintignant i Monte Carlo, under et løb præget af Ascari’s ulykke i Lancia’en, der kørte i havet. Fire dage senere d. 26 Maj, døde den Italienske kører i en ulykke under prøvekørsler på Monza banen.

Motor	Række-4, langsliggende foran
Boring	100 mm
Slaglængde	79,5 mm
Volumen	2497,56 cm3
Kompression	13:1
Effekt	191 kW / 260 hk ved 7200 o/min
Effekt/liter	104 hk/liter
Ventiler	DOHC 2 ventiler/cylinder
Benzin tilførsel	2 Weber 50 DCOA/3 karburatorer
Smøring	Tør sump
Kobling	Fler-pladet
Chassis	Stål rør
Affjedring for	Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere, krængnings stabilisator
Affjedring bag	de Dion aksel, tværliggende bladfjedre, dobbelte radius arme, hydrauliske støddæmpere
Bremser	Tromler
Gearkasse	5-trins
Styring	Snegl/snekke
Tank	180 liter
Fordæk	5,50 x 16
Bagdæk	7,00 x 16
Vægt	590 kg