Efter at have vundet Auto Sport verdens mesterskabet i 1953, besluttede Enzo Ferrari at bygge en lille serie spider, der skulle anføre Scuderia’s seneste angreb på verdens mester titlen. Disse biler blev kendt som 375 PLUS, til hvilke Aurelio Lampredi udviklede en virkelig kraftfuld V12 motor på næsten 5 liter, mens Pinin Farina tog sig af karosseriet. Resultatet levede op til alle forventninger, og bilen sejrede ved Agadir, Silverstone og Le Mans. En af de største sejre var Umberto Maglioli’s ved Carrera Panamericana.
| Type | Racer bil, 2-sædet spider |
| Produktion | 4 |
| Motor | 60° V12, langsliggende foran |
| Ventiler | SOHC 2 ventiler/cylinder |
| Benzin tilførsel | 3 Weber 46 DCF/3 karburatorer |
| Volumen | 4954,34 cm³ |
| Boring | 84 mm |
| Slaglængde | 74,5 mm |
| Kompression | 9,2:1 |
| Effekt | 243 kw / 330 hk ved 6000 o/min |
| Karosseri/Chassis | Aluminium karosseri på stål rør chassis |
| Affjedring for | Uafhængige wishbones, tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere, krængnings stabilisator |
| Affjedring bag | de Dion aksel, dobbelte radius arme, tværliggende bladfjedre, Houdaille støddæmpere |
| Bremser for | Hydrauliske tromler |
| Bremser bag | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Fordæk | 6,00 x 16 |
| Bagdæk | 7,00 x 16 |
| Vægt | 1030 kg |
| Akselafstand | 2600 mm |
| Sporvidde for | 1325 mm |
| Sporvidde bag | 1284 mm |
| Gearkasse | 5-trins manuel |
| Tank | 190 liter |
| Top hastighed | 280 km/t |
