Uovertruffen på vej og bane, 2900 B optrådte også i Speciale-udgave og deltog i 1938 Le Mans 24-timers løbet med en særlig aerodynamisk superlet karrosseri, også designet af Touring. På trods af at de havde overgået deres modstandere, blev førerne Biondetti og Sommer forsinket i løbets afsluttende fase på grund af et punkteret dæk. Sommer formåede at få bilen tilbage til pitten, og Biondetti fortsatte igen. Efter at have opbygget en imponerende føring på 160 km over sin nærmeste konkurrent blev han dog udelukket fra løbet på grund af en ødelagt ventil. Han havde dog opnået den hurtigste omgangstid på 154,78 km/t.
| Motor | Række-8 langsliggende foran med dobbelt roots kompressor. DOHC med 2 ventiler/cyl |
| Benzin tilførsel | Dobbelt weber karburatorer |
| Volumen | 2905 cm³ |
| Boring | 68 mm |
| Slaglængde | 100 mm |
| Kompression | 6,3:1 |
| Effekt | 164,1 kw / 220 hk ved 5800 o/min |
| Karosseri/chassis | Aluminium karosseri på stål chassis |
| Forbremser | Hydrauliske tromler |
| Bagbremser | Hydrauliske tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Affjedring for | Dobbelt svingarme med hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Affjedring bag | Sving aksler med radiusarme, tværliggende bladfjedre, hydrauliske støddæmpere med spiralfjedre |
| Vægt | 1100 kg |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 240 km/t |
