Efter succesen med 2000-kilometerløbet i 1934 understregede Kissel i august: “at det var absolut nødvendigt at få produceret en lille, strømlinet sportsvogn inden foråret 1935.” Derfor besluttede Daimler-Benz ledelse i november 1934 at bygge to Sport Roadstere baseret på Mercedes-Benz 150 til 1935 IAMA i Berlin. Den ene skulle præsenteres på udstillingsstanden, den anden skulle være tilgængelig til prøvekørsler. Levering af produktionsenhederne var planlagt til maj.
Ligesom Wilhelm Haspel som leder af Sindelfingen-fabrikken, udtrykte testchefen Fritz Nallinger sin holdning til den nye Sport Roadster i januar 1935, hvor han især nævnte den trykluftdrevne køler, som senere også blev brugt i 170 H-modellen, de to reservehjul monteret på hver side bag dørene og den centralt monterede fjernlygte foran.
Karrosseridesignet på Sport Roadster var grundlæggende forskelligt fra Sport Saloon. Som et helt nyt design havde den flere typiske træk ved åbne sportsvogne fra den tid, herunder for eksempel den buede delte forrude og de to fritstående reservehjul monteret foran baghjulskærmene. Også meget karakteristisk var den spidse bådformede bagende med sine to nummerpladeholdere. En fritstående Mercedes-stjerne var monteret forrest.
En salgsbrochure hyldede bilen som en “ægte sportsvogn” og fremhævede sportsmotorens egenskaber samt dens fremragende effekt-til-vægt-forhold. “Hver hk bærer kun en belastning på 19 kg! Det forklarer, hvordan 150 har acceleration i hvert gear – og næsten på niveau med en kompressormotor.”
I teknisk design, inklusive motoren, var den identisk med Sport Saloon. Komprimeret luftkøling tillod brugen af en mindre radiator, da den kølige luft blev presset gennem radiatoren af en blæser drevet af motoren. Den lille rektangulære radiator var monteret bag motoren over bagakslen.
Bag sæderne var der opbevaringsplads til både den lette, knappede softtop og små bagagegenstande. Og forenden kunne rumme en stor kuffert og brændstoftanken. Model 150 blev tilbudt på 1935 IAMA med en pris på 6.600 mark.
Mercedes-Benz 150 Sport Roadster forblev en del af det officielle salgssortiment indtil 1936, men blev kun produceret i yderst små antal. Optegnelser varierer med hensyn til det præcise antal producerede enheder. En produktionsstatistik angiver tallet til 20 eksemplarer. Statistikkerne for karrosseriproduktion i Sindelfingen registrerer kun fem eksemplarer – ét i 1934, fire i 1935. På den anden side viser ordrearkene kun to leverancer. Men én ting er sikkert: 150-modellen var ikke kun en af de sjældneste biler fra Mercedes-Benz-mærket, den var også et af de mest teknologisk innovative køretøjer på sin tid.
En 1936 Roadster er hos Daimler AG. Den blev købt brugt i begyndelsen af 1950’erne med et kilometertal på 44.500 takket være indsatsen fra tidligere bestyrelsesmedlem Jakob Werlin. Det ser ud til at være det eneste overlevende køretøj af denne højt innovative modelserie.
| Type | Begrænset produktion |
| Produktions år | 1934 – 1936 |
| Motor | Række-4, langsliggende bagi, SOHC med 2 ventiler/cyl. |
| Volumen | 1498 cm³ |
| Boring | 71 mm |
| Slaglængde | 92 mm |
| Effekt | 41 kW / 55 hk ved 4500 o/min |
| Top hastighed | 140 km/t |
