Denne bil er baseret på 1923 Indianapolis bilen, og redesignet af Ferdinand Porsche.
DMG’s nye chef designer Porsche fik en god start da han forberedte denne bil til 1924 Targa Florio. Motoren, der var fra 1923, blev fuldkommen ombygget og modificeret med en række nye innovationer, som udstødnings ventilerne, der blev fyldt med kviksølv da det var bedre til at håndtere varmen.
Racerbiler på dette tidspunkt havde specifikke farver i forhold til deres nationalitet, men denne bil var rød istedet for den hvide farve, der var den officielle Tyske. Det siges at det var for at forhindre tilskuerne ved Targa Florio fra at genkende bilen som et rivaliserende mærke, da de havde for vane at kaste sten efter dem. Bilen sejrede med Werner bag rattet, og demonstrerede igen vigtigheden af en motor med kompressor.
Ved dette race debuterede Alfred Neubauer som ny race manager. Bilen blev efter Targa Florio brugt til flere andre race. Ved 1924 Semmering race, gav Salzer bilen en 4,5 liter motor, taget fra 1914 GP raceren og selvfølgelig med en kompressor.
| Motor | Type M 7294 række-4, langsliggende foran, DOHC med 2 ventiler/cyl., kompressor ladet. |
| Volumen | 1989 cm³ |
| Boring | 70 mm |
| Slaglængde | 129 mm |
| Kompression | 4,5:1 |
| Ydelse | 94 kw / 126 hk ved 4300 o/min |
| Karosseri/chassis | Stål |
| Fordæk | 765 x 105 |
| Bagdæk | 765 x 105 |
| Forbremser | Tromler |
| Bagbremser | Tromler |
| Styring | Snegl/snekke |
| Vægt | 921 kg |
| Akselafstand | 2700 mm |
| Sporvidde for | 1340 mm |
| Sporvidde bag | 1340 mm |
| Længde | 3800 mm |
| Bredde | 1700 mm |
| Højde | 1250 mm |
| Gearkasse | 4-trins manuel |
| Top hastighed | 120 km/t |
