I 1914 vendte Mercedes triumferende tilbage til Grand Prix race. Mercedes deltog med en 115HP 2 sæde racer med overlegent ingeniørarbejde. De tidligere racere med fly motorer gav Mercedes værdifulde erfaringer med letvægts konstruktion. De erfaringer brugte de i udviklingen af en 4,5-liter motor. Resultatet var en ekseptionel motor, der udmærkede sig på flere områder.

Mercedes motoren havde 4 ventiler/cylinder. Det gjorde denne 1914 GP bil, til den første Daimler produktion med 2 udstødnings- og 2 indsugnings ventiler i et forbrændings kammer. Det gjorde at motoren uden problemer kunne køre helt op til 3200 o/min. På dette tidspunkt var det den eneste bil, der kunne køre over 3000 o/min.

115HP var konservativ i sit design. Ulig sine rivaler havde den ingen forbremser og kun en overliggende knastaksel. Men dette simple design betød Mercedes kunne fokusere mere på holdbarhed med solide konstruktions materialer og metoder.

Med denne potente bil vandt Mercedes 1., 2. og 3 pladserne i 1914 franske Grand Prix afholdt i Lyon. Efter sejren i Lyon blev en af bilerne sendt til England hvor den skulle udstilles. Kort efter bilen var leveret til England, brød 1. verdenskrig ud. Bilen blev med det samme sendt til Rolls-Royce så de kunne nærstudere den. Denne bil havde stor indflydelse på Rolls Royce Hawk motoren, der blev bygget efter de havde studeret Mercedes bilen.

Motor	Vandkølet M93654 række-4, langsliggende foran, SOHC med 4 ventiler/cyl.
Volumen	4483 cm³
Boring	93 mm
Slaglængde	165 mm
Ydelse	85,8 kw / 115 hk ved 3200 o/min
Karosseri/chassis	Stål
Fordæk	815×120
Bagdæk	920×135
Forbremser	Ingen
Bagbremser	Tromler, 343 mm
Styring	Snegl/snekke
Affjedring for	Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre og støddæmpere
Affjedring bag	Stiv aksel med semi-elliptiske bladfjedre og støddæmpere
Vægt	1080 kg
Akselafstand	2845 mm
Sporvidde for	1330 mm
Sporvidde bag	1350 mm
Længde	4100 mm
Bredde	1700 mm
Højde	1400 mm
Gearkasse	4-trins manuel
Top hastighed	185 km/t